Vào ngày 8/7/2026, hãng hàng không All Nippon Airways (ANA) đã chính thức công bố với truyền thông cơ sở vận hành mới mang tên “NOS” tại Hokkaido. Đây là bước đi chiến lược nhằm phân tán chức năng của cơ quan đầu não quản lý hoạt động bay — vốn trước đây chỉ tập trung hoàn toàn tại sân bay Haneda (Tokyo), qua đó thiết lập hệ thống Kế hoạch liên tục kinh doanh (BCP) nhằm duy trì năng lực vận hành tối thiểu trong các tình huống khẩn cấp.
Mô hình vận hành song song hai trung tâm đầu tiên của ANA
Trung tâm mới có tên chính thức là “ANA Northern Operations Satellite” (NOS). Điểm đặc biệt của cơ sở này là không chỉ đóng vai trò dự phòng khi xảy ra thiên tai, mà sẽ tham gia trực tiếp vào công tác quản lý bay ngay trong điều kiện bình thường. Theo ANA, đây là lần đầu tiên hãng triển khai mô hình lưỡng cực cho chức năng quản lý điều hành bay.
-
Phân nhiệm trong điều kiện bình thường: Sân bay Haneda tiếp tục đóng vai trò là trung tâm điều hành chính. Trung tâm NOS tại Hokkaido sẽ chịu trách nhiệm quản lý khoảng 30% số chuyến bay nội địa (chủ yếu là các dòng máy bay thân hẹp) và đảm nhận một phần việc lập kế hoạch thực hiện bay cho các tuyến quốc tế.
-
Cơ cấu nhân sự linh hoạt: Trước khi NOS đi vào hoạt động chính thức vào ngày 1/7/2026, toàn bộ đội ngũ khoảng 210 nhân sự điều hành đều tập trung tại Haneda. Hiện tại, tổng quân số được giữ nguyên nhưng hãng áp dụng cơ chế biệt phái và luân chuyển để duy trì thường trực khoảng 60 nhân sự làm việc tại đầu cầu Hokkaido.
-
Kết nối công nghệ cao: Văn phòng NOS được trang bị hệ thống loa và màn hình lớn đặt dọc, cho phép các nhân viên tại Hokkaido và Haneda có thể trao đổi trực tiếp theo thời gian thực như thể đang ngồi cạnh nhau.
Chủ tịch ANA, ông Toshikazu Hirasawa, khẳng định nếu trung tâm tại Haneda mất khả năng hoạt động do thiên tai, quyền điều hành sẽ lập tức được chuyển giao cho NOS. Hãng sẽ ưu tiên đảm bảo an toàn bay, duy trì các tuyến bay dân sinh thiết yếu và thực hiện các chuyến bay cứu trợ. Để hoàn thiện quy trình này, ANA sẽ đưa cơ sở Hokkaido vào các kịch bản diễn tập giả định thay vì chỉ tập trung tại Tokyo như trước đây.
Kháng cự rủi ro từ các siêu thảm họa thiên nhiên tại thủ đô
Hệ thống quản lý bay của ANA hoạt động liên tục 24/7/365, bao gồm các nghiệp vụ cốt lõi từ lập lịch bay, điều chỉnh tần suất chuyến bay, quản lý thông tin, phân lịch làm việc cho phi công, tiếp viên cho đến phối hợp bảo dưỡng kỹ thuật. Do đó, việc duy trì thông suốt bộ máy này có ý nghĩa sống còn đối với hạ tầng giao thông quốc gia.
Quyết định mở rộng mạng lưới của ANA được thúc đẩy sau khi hãng cùng Japan Airlines (JAL) được chính phủ Nhật Bản đưa vào danh sách “Cơ quan công cộng được chỉ định” theo Luật Cơ bản về Biện pháp thảm họa vào tháng 3 năm nay. Khi xảy ra thiên tai lớn, các hãng này có nghĩa vụ phối hợp với chính quyền để vận chuyển nhu yếu phẩm khẩn cấp, nhân lực cứu hộ và hỗ trợ sơ tán người dân. Nếu cơ sở điều hành chỉ nằm duy nhất tại Haneda, toàn bộ hệ thống sẽ đối mặt với nguy cơ tê liệt hoàn toàn nếu Tokyo bị ảnh hưởng.
Tầm nhìn “BCP toàn diện”: Trước đây, kế hoạch BCP của ANA chủ yếu xây dựng dựa trên kịch bản ứng phó và khắc phục hậu quả của một trận động đất trực diện tại vùng thủ đô. Tuy nhiên, mô hình mới đã được nâng cấp thành “BCP toàn diện chống chọi mọi mối nguy” (All-hazard BCP), tính toán đến các siêu thảm họa bao gồm: động đất trực diện thủ đô, động đất rãnh Nankai, núi Phú Sĩ phun trào và chuỗi thiên tai liên hoàn động đất – phun trào núi lửa.
Lý do lựa chọn Hokkaido làm “vùng xanh” chiến lược
ANA cho biết, sở dĩ Hokkaido được chọn làm nơi đặt trung tâm NOS là do khu vực này chịu ảnh hưởng trực tiếp rất thấp từ các kịch bản động đất vùng thủ đô, động đất rãnh Nankai hay tro bụi núi lửa Phú Sĩ. Yếu tố này giúp hãng bảo toàn được nguồn lực nhân sự và tài sản để duy trì hoạt động lâu dài, dù đã tính đến các thách thức về hậu cần và giao thông kết nối với đảo Honshu khi có biến cố.
Trong trường hợp có thiên tai xảy ra khiến các sân bay lớn như Haneda hay Narita bị tê liệt, các chuyến bay quốc tế hướng về Tokyo sẽ được chuyển hướng hạ cánh xuống các sân bay thay thế như Kansai, dưới sự điều phối từ trung tâm NOS tại Hokkaido nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho hành khách.
